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サーキットで二人乗り (ライパ) part2

前回はライディングパーティの名物企画 ” ネモケンのジェットコースター ” の体験談を書いた。

 

とにかく、二人乗りだからそこそこ飛ばすくらいだろう、と思っていたのだがいい意味で裏切られた

 

その体験で何を学んだかというと、バイクってこんなに無茶してもコケないんだ、と。

 

そして自分で勝手に限界を決めていたのだと言うことに、気がついた・・・・。

 

なんせブレーキングは思いっ切り掛けていたしリヤタイヤは ” 浮いて ” いたのだから・・・!

 

そこから躊躇なしで、”フルバンク” ステップを ”ガリガリ擦りながら”  アクセルワイドオープン

 

自分の感覚では ”コケている” と思うライディングだ。

 

しかもその走行枠は初心者クラスでコーナーの入り口で、団子状態に近かった。

 

そのインを

例のブレーキングで直線的に突っ込む!

 

アクセルの開け方もフルバンクから少しバイクを起こしパーシャルがほとんどなく、ドンっとワイドオープン

 

タイヤが ” 悲鳴 ”を上げていた。

 

自分のライディングがいかに未熟で、マシンやタイヤの限界からほど遠いか思い知らされた

 

当時も今も愛車はBMW。タイプは違うがネモケンと同じボクサーエンジンのテレレバー車。

 

基本性能は変わらないはず・・・・。 バイクの限界性能は乗る人のライテクでいくらでも上がる事を ” 身体で感じた ” 

 

普通、トップライダーの後ろに、しかもサーキットで乗るなんて考えられない事だ。

 

多分、安全マージンは十分にとっているはず。それで あのライディング。

 

根本健氏はレース時にはもっとすごいライディングをしているはず。

 

ライディングテクニックを上げたければ、是非体験してほしい

 

当時は、その後もまだ走行枠が残っていたので、すぐ現実のライディングに反映して走行すると、今まで感じていた自分限界があっさり突破できた

 

ライパには毎年出来る限り参加し、もちろんジェットコースターは欠かさない

 

ライパは全国のサーキットで開催している。

 

ライテク道お勧めの走行会の一つだ

 

 

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16歳でバイクの免許を取得。250、400、750ccとステップアップ。フレディ・スペンサーにあこがれモータースポーツの世界ににのめり込む。、現在もライテクを極めるためサーキット、峠道をスポーツライディングする。

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